This author has not written his bio yet.
But we are proud to say that skribent contributed 110 entries already.
Treungenbanen, som gikk fra Arendal til Treungen, ble fullført i 1913. Åpningstoget ble kjørt 17. desember 1913. Trafikken hadde da pågått i fem år på den sørligste delen fra Arendal til Froland, og i tre år på strekningen Arendal-Åmli. Banen var anlagt med smalt spor. Omlegging til normalspor skjedde i 1935 (sør for Nelaug) og […]
Museets gjenstandssamling er stadig voksende og består av alt fra små pappbilletter til store lokomotiver. I tillegg til gjenstandssamlinga, finnes en samling av rekvisitter som brukes for å skape ei tidstypisk ramme i utstillingene. Månedens gjenstand hører egentlig til denne gruppa, men har likevel fått registreringsnummer og blitt avfotografert. Dette skyldes verken høy alder eller […]
En slik innretning som denne spyttebakken hører fortiden til. Jernbaneavisen skriver i 1900 at man på en togtur ville forbauses overs spyttesvineriet på 3. klasse. I ganger, på avtreder og i alle kroker – til og med midt på gulvet – kunne man se store dammer av tobakksspytt. Disse rant utover og klistret seg under føttene. […]
Denne hvilebua som står på Norsk Jernbanemuseum er fra 1889. Den kan tidfestes ganske nøyaktig fordi det inne i bua står "Byget 1889 af P. Fosmo, M. Larsen, L. Løvli.". Den har stått på Rørosbanen mellom Stai og Koppang, nærmere bestemt ved km 238,37, og kom til museet i 1955. Bua har en enkel innredning […]
1927-flommen var en av de store. NJM har god fotodekning av flommen rundt Hamar, hvor vannstanden nådde 8,31 meter den 10. juli. Bildet viser tog 1 i Åkersvika 14. juli 1927. Da var vannet gått noen centimeter tilbake. Klikk her for å listen over gamle smakebiter eller hvis du vil bla til forrige måneds […]
Jernbanens musikkorps Hamar (JMHK) er nå historie. Korpset ble stiftet i 1948 som ett av mange slike musikkorps rundt om i landet. Etter å ha samarbeidet med Hamar musikkorps i en del år, gikk korpsets medlemmer tidligere i år inn som vanlige medlemmer i Hamar musikkorps. Allerede i 1896 ble det dannet et musikkorps i […]
Banemester Karl Oskar Espelund konstruerte denne måletrallen på 1930-tallet. Den var et hendig apparat når sporets overhøyde og sporbredde skulle kontrolleres. Trallen ble skjøvet etter sporet og hadde apparatur for måling og grafisk opptegning av de målte størrelser. Det trengtes to mann til kjøringen, og de kunne måle 3-4 kilometer i timen. Espelund var banemester […]
I mars 1913 var det et voldsomt uvær og Bergensbanen måtte gi tapt for naturkreftene. Det var trafikkstans fra 5. til 17. mars. Vinteren 1913 var svært hard med mye nedbør og vind og den til da verste vinteren i Bergensbanens historie. 5. mars begynte problemene for alvor. Storm og nedbør gjorde at det i […]
Denne kiosken må være en av de eldste som er bevart her i landet. Kiosken sto på Kongsvinger stasjon fra 1884 til 1894. Den ble betjent av døtrene til stasjonsmester Digerud. Det kan ha vært Stevelin Urdahl i Oslo som eide kiosken, står det i Jernbanemanden nr 16/1961. Han fikk tillatelse til å sette opp […]
Når det nå pågår en større utbygging av jernbanen mellom Minnesund og Espa, tar vi et tilbakeblikk til 1913. Også da var banen under utbygging. Dovrebanen skulle bygges og det måtte kunne fremføres tyngre tog mellom Eidsvoll og Otta. Minnesund bru fra 1880 var en stor oppgave. Brua var i sin tid konstruert av A. J. […]
Norsk jernbanemuseum
Postadresse: Pb. 491, 2304 Hamar
Besøksadresse: Strandvegen 161, 2316 Hamar
Email: postmottak@norsk-jernbanemuseum.no
Tel: (+47) 40 44 88 80
Org.nr: 918 147 764
